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小澳:

2019-08-19 22:19 來源:西安網

  小澳:

  從歷史發展的脈絡來看,這個說法不會是指八王分舍利之后,而是阿育王造八萬四千塔,遍分舍利之后。曾指導音樂學院研究生取得碩士學位。

中獎彩民陸先生是一個人前來兌獎的,他說:一下子中了這么大的獎,人還有些懵,獎金少點兒還可以跟大家說,獎金這么多,就得為家人和自己的安全著想了,一個人悄悄地來兌獎是對家人和我的一種保護。松子油性較大,屬于高熱量食品,吃得太多不易消化,會使體內脂肪增加,脾虛腹瀉或肥胖者不能多吃。

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  會議同意周小平同志辭去四川省網絡作家協會主席。公益論壇暨頒獎盛典現場還設立了臨汾紅絲帶學校學生畫展和伴艾童行主題攝影展。

  

  小澳:

 
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周磊:被炒熱的車聯網還遠未到"風口"

原標題:國家宗教局召開全局干部大會傳達學習中央關于深化黨和國家機構改革文件精神3月21日,國家宗教局召開全局干部大會,深入學習領會習近平總書記重要講話精神,貫徹落實中央關于深化黨和國家機構改革的決策部署。

鳳凰汽車專欄作家  周磊
2019-08-19 10:48:45   

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周磊

作者:周磊

核心提示:近期,車聯網的話題在互聯網和傳統汽車兩大產業中被炒的沸沸揚揚。筆者以為,車聯網盡管前途光明,但產業遠未到風起云涌的時刻。

鳳凰汽車評論 最近半個月,車聯網的話題在互聯網和傳統汽車兩大產業中被炒的沸沸揚揚。百度與汽車廠商進行車聯網合作,上汽集團宣布和阿里巴巴牽手打造互聯網汽車……加上蘋果、谷歌、特斯拉寶馬奧迪等知名廠商均宣布無人駕駛汽車的研發項目。車聯網是否真成了“風口上的豬”?筆者以為,車聯網盡管前途光明,但產業遠未到風起云涌的時刻。

從產業周期發展的理論來講,判斷一個新興產業是否進入快速發展階段,要具備三大要素:一是從技術到市場,已基本形成較為完善的商業模式。企業開始懂得如何以此拓展業務獲取商業收益,市場消費者開始享受產業變革帶來的價值。二是在產業的核心資源控制上,上下游產業鏈開始形成自己的定位,核心資源不斷向引領創新的企業高度聚集。三是行業配套設施開始不斷完善,技術和產業共同的標準基本確立。以此三大要素衡量,車聯網只能算剛起了風,但還遠未到風口上。

商業模式:還處于混沌的拓荒階段

按照車聯網產業技術創新戰略聯盟對車聯網的定義:以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在車-X(X:車、路、行人及互聯網等)之間,進行無線通訊和信息交換的大系統網絡,是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡,是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

但到目前為止,這個所謂的一體化網絡仍處于構想階段,且不說技術和產品的成熟度尚需極大的提升。在最為核心的商業模式中,尚存在著巨大的溝壑。以BAT三大巨頭為代表的互聯網企業,其核心商業模式為輕資產模式,即"人+機(數據庫)+虛擬空間"模式。但是對于重資產特征非常明顯的傳統整車企業,往往一個產品的開發和生產線建設都要耗費數十億的資金。由此可見,車聯網產業技術創新戰略聯盟定義具有明顯的定義缺陷。

如何創新性完善真正屬于車聯網的互聯網重資產模式,融合和打通互聯網企業和汽車上下游產業鏈,仍是未來車聯網亟需回答的問題。

核心資源掌控:仍有打不開的死結

無論是阿里巴巴的馬云,百度的李彥宏,還是360的周鴻祎,無論在互聯網上如何八仙過海、各顯神通,其遵循的核心仍是開放共享,專利甚至可以共享和交易,當然這也是跟互聯網的資本、技術準入門檻低所契合的。但是對于積累百年的汽車企業,各家汽車企業投入巨大的資金和研發人力,建立了各種強大的技術和產品壁壘。這使得整車企業在擁抱互聯網的過程中,非常小心翼翼地保護著自己的技術和數據資源,以避免淪為互聯網企業的“管道”。

在影響車聯網最為重要的整車數據和芯片端口環節,沒有哪個整車企業愿意輕松的讓出自身的核心資源,在車企與互聯網企業構建車聯網過程中,這是橫亙在兩大產業之間的巨大鴻溝,至少目前,我們還沒有看到相關產業合作方的解決方案。

配套設施和共同產業標準:還是大片的空白

即便是發展長達30年的美、日、歐車聯網產業,其產業發展的配套設施仍需要大量的建設。而中國車聯網產業在2010年前后才開始起步,智慧交通處于起步建設期,還存在很多問題。單以高速公路不停車收費系統的設計,就存在南北兩派互不通用的情況。而要實現車聯網標準通信協議的真正統一,單靠互聯網和傳統汽車企業,難度很大。

統一行業標準是產業面臨的另一大課題,在全球,蘋果、微軟和谷歌三大巨頭正在不斷利用自己的技術優勢,試圖建立能夠自己掌控的產業標準,但從目前的推進來看,基本上是舉步維艱。國內車聯網則顯得更為糟糕,目前國內車聯網行業的發展政策、法規及標準基本處于空白狀態。

筆者之所以給時下的車聯網熱“澆一盆涼水”,是希望互聯網企業和傳統汽車企業既能做到高瞻遠矚,又能腳踏實地,攜手化解車聯網產業發展中的三大課題。唯有此,車聯網才有真正的美好未來。

聲明:本文系鳳凰汽車獨家稿件,版權所有,未經允許嚴禁轉載。文章觀點僅代表個人,不代表鳳凰汽車媒體立場。
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周哥談車

專欄作者:周磊

汽車行業評論員

現任多家主流網站汽車頻道評論員,長期對汽車產業進行跟蹤研究,擁有參與汽車產銷規劃、整車營銷策劃及汽車產業集群建設等工作豐富經驗。

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